核心阅读

　　收集出行需求  ，唐桥联合客运公司进村调研；整合农村班线，村恢车记开展客运线路公交化改造；拓展运营思路
，复通新时时彩大小技巧【Aurl:www.8233066.com】送888元扭亏为盈解决成本问题……主题教育开展以来，办实吉林省公主岭市突出问题导向
，事解扎实开展调查研究，民忧加快解决农村出行痛点难点问题。线探

　　“咱村到范家屯镇15公里 ，落实打车的唐桥话得30多块钱呢！”早上9点，村恢车记一辆客运小巴驶入吉林省公主岭市黑林子镇唐桥村，复通记者跟着村民马士金上了车。办实沉甸甸的事解编织袋脚边一撂
，67岁进城走亲戚的民忧马大爷，对客运专线甚是线探满意 。

　　进城中转、访友就医、集市购物……范家屯镇可谓是周边不少村子的“中转站”
，村头出发 、班次固定 、价钱便宜的客运专线极大便利了村民出行 。然而去年
，由于乘车人数缩减，线路经营亏损，唐桥村至范家屯镇往返客车从每天2趟调整为每天1趟
，最后取消。马士金说，那之后，村民出行，“要么开车或打车 ，要么走两里地左右去坐车，挺不方便。新时时彩大小技巧【Aurl:www.8233066.com】送888元”

　　8月22日，有唐桥村村民在人民网“领导留言板”反馈这一问题 ，公主岭市交通运输局接诉、调研、会商……11天后，棕色小巴再次开进村道 。“还得是客车，来回一趟，给咱省出半袋子苞米 。”马士金笑着说 。

　　学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育开展以来，公主岭市突出问题导向 ，扎实开展调查研究
，引导党员干部在服务群众中担当有为，把开展主题教育与推动实际工作结合起来 ，加快解决农村出行痛点难点问题 。

　　调研——

　　“通或不通 ，得找村民要答案”

　　村民有乘车需求 ，可落到具体工作上，乘客多少、班次咋发、是否必要 ？“不能拍脑袋决策
。通或不通
，得找村民要答案。”公主岭市交通运输局局长鲍贵勇说。

　　8月24日，公主岭市交通运输综合行政执法大队大队长李晗带队走进唐桥村，和村民座谈，重点了解村里老人进屯干啥 、乘车时间、乘车次数……接着 ，又找到村里的9名屯长，请他们帮忙收集其他村民的乘车诉求。

　　“乘车次数 ？这可说不准。农闲时 ，每周四五趟都有可能，秋收忙起来，半个多月都不出村。”村民随口一句话 ，被李晗记在心里
，“这事在办公室 ，咱想不到 。”

　　几天后，一份情况报告交到了鲍贵勇的手上：唐桥村至范家屯镇，预计每周乘客40至50名 ，以不会驾车、需要出村就医或走亲访友的老人为主 。尽管人数不多，但每天都有一定的乘车需求 。班次数量，可结合农活时间适当调整
。鲍贵勇看得仔细 ，“把村里情况了解透了，咱再去跟公交公司谈恢复通车，才可能给出可行性建议 。”

　　公主岭市共有404个建制村，农村公路占全市公路总里程的88%以上。客运通车 、村路维修、线路优化……各村情况不同，需求各异。咋能更好地收集村民出行难点？不仅要靠工作人员深入基层 ，也得益于畅通基层反馈渠道。

　　650米的水泥路能带来多大经济效益
？“咱村香瓜每亩增收1000多块钱！”谈起村路建设 ，范家屯镇凤响村村支书姜建语调高了几分。

　　凤响村毗邻国道 ，村里香瓜颇有名气 
。但以往 ，收瓜车出凤响上国道 ，要么走村里土路，要么绕远开段颠簸的村道，“近路费车，绕弯费瓜 。”

　　去年 ，新上任的姜建主动将情况上报至公主岭市交通运输局。经实地勘察、研判设计
，今秋 ，一条水泥路让凤响村与国道直接相连  ，香瓜运损减少，销路也更好 。

　　公主岭市交通运输局依托人民网“领导留言板”
、市长热线等平台，收集村民出行需求，联合当地客运公司 ，定期进村调研，让工作有的放矢 。

　　通车——

　　既要恢复运行，又要节省成本

　　“我们也知道村民有需要，可你看，乘客数量摆在这 ，收的票钱连油钱都不够。”谈起复通唐桥村线，公主岭市客运有限公司总经理高贵森也为难。

　　单开线路，确实困难
。“那咱换脑筋  。”鲍贵勇和高贵森一道研究起线路图，“黑林子镇和范家屯镇之间一直通车，这条路线延长到唐桥村咋样？原有线路基础上多跑段路，油钱能省点 。”

　　9月2日 ，线路试运行，却有了新问题
：乘客人数低于调研结果 。咋回事 ？客车从范家屯镇先到黑林子，接送乘客后
，再出发驶向唐桥村 ，“这车10点多才来，等咱到范家屯都快中午了。啥事没办，就得找地吃饭 。”马士金说得实在。

　　要想真正解决村民的出行问题，光是恢复线路还不够 ，还得用得上 、留得住 ，“再想办法。”客流
、班次 、时间，唐桥村周边几条线路 ，鲍贵勇仔仔细细地看，最终相中了石柱沟村
。石柱沟村与唐桥村距离不远，现有客运班线 ，从上午到站到下午再次出发，中间有三四个小时的空闲时间。“这剩余运力，拿来跑唐桥村不正好 ？”鲍贵勇说 。

　　鲍贵勇跑去给高贵森算账 ，这个办法，不需额外派车 、不改行驶路线，增加的成本是司机师傅添些工资、往返油钱 。“除去票钱，剩下的部分从恢复运营开始，政府每天按运营里程给予补贴。我来给你申请，不让企业亏本。”听着鲍贵勇的话，高贵森点了头 。

　　至此 ，唐桥村至范家屯镇5台小巴循环发送
，早晚各一个班次，秋收期间暂时调整为每日一趟……恢复通车半月后，交通运输局接到了反馈人的电话：“这事解决得真是又快又好！”

　　整合农村班线
、增设旅游站点 、集市班与周班适时调整……在保持404个村100%通客运的基础上 ，截至目前，公主岭市累计对131条农村客运线路进行了公交化改造。

　　问题解决 ，有时还需部门合力 。9点半，车到范家屯镇。不少乘客本站换乘，坐上直达长春市的T201路 。47座车，“不剩几个空位了，马上发车
！”司机吆喝着。

　　这趟范家屯镇直达长春市的城际公交
，“通车故事，不比唐桥村少 。”目送大巴驶离，鲍贵勇说 。起初，T201路始发站设在范家屯镇敬民路。村民想去长春
，先坐镇上公交，到敬民路 ，再倒T201，“拖着行李上车下车太折腾 ，没差几里地   ，大巴就不能多开一段？”村民有需求。

　　“镇上公交是范家屯客运公司的，城际公交则由长春市两家客运公司运营 。两线合一线 ，谁让步？”鲍贵勇解释  。去年起
，公主岭市交通运输局与长春市交通运输局联合组织3家公司多次会商 
。“这家答应 ，那家又反悔。”鲍贵勇也说不清自己跑了多少趟长春，“有空就去，总能‘磨’出路子来。”

　　最终 
，经两地交通运输局协调，3家公司同意联合经营线路，“每家都出几台车 ，一起跑线。”10月9日，在范家屯镇，改线后的T201首次发车。“线路延伸了3公里  ，新增了镇里的十家子社区等4个站点呢！”鲍贵勇说 。

　　运营——

　　研究新对策
，依然有发展前景

　　随着私家车保有量增加、不少村屯常住人口减少 ，许多农村客运线路变得入不敷出，唐桥村客运线并非个例 。前年起
，公主岭市客运有限公司开始出现亏损。

　　面对新情况，村里老客运线路咋维系？“单靠政府补贴不行，只解决一条线也不够 ，得找到适合的运营思路。”鲍贵勇说。

　　近几年 ，公主岭市交通运输局逐步推进公交改造 ，更换新能源汽车。“不单环保 
，每公里能节省成本一半不止。”高贵森说，以公主岭市到长春市的一条线路为例
，更换新能源车后，客车票价从20元调整为12元，线路平均承载率从20%提高到近50%。“公主岭市到长春市 ，火车票价不过二十几元 ，过去的价格确实没啥竞争力。可现在，咱能薄利多销。”截至目前 ，公主岭市累计投入新能源公交车121台，在范家屯镇等地配套增设新能源充电桩36个 。

　　除了降成本，还要开源。走进公主岭市客运有限公司
，一边是往来大巴 ，另一边 ，快递分拣线上，佟欣梅正在忙活
，“这几个都是范家屯周边村的快递，堆到了一块。”曾是公交售票员的她，在自动售票逐步普及后，有了新工作——整理快递。

　　以往 ，在公主岭市
，快递公司大多只送件到镇 。而每天往返于各村的客车，供旅客摆放行李的货舱常有空位，如果能利用起来 ，不用增加成本 ，就能“人、货都进村”。高贵森与极兔等9家公司建立联系 ，“进村快递
，物流公司计件付费” ，又在各村搭起简易收件点。为满足网购高峰
、大宗快件运输需求，还新增了6台专职货车
。截至今年9月底，公司平均每日到村快递发货量3万件，客运、物流盈利收入累计超百万元，扭亏为盈。

　　“这盒子上写了是新鲜蔬果，把它放最上面
，别压着了。”高贵森指挥工人搬运快递，嘱咐得细致。“面对新情况，研究新对策，咱这农村客运线 ，依然有发展前景 ！”

　　《 人民日报 》（ 2023年10月30日 04 版）